ΤΟ ΠΕΡΙΓΡΑΜΜΑ ΚΑΙ Η ΕΠΙΔΡΑΣΗ ΤΟΥ ΣΤΗΝ ΠΛΕΥΣΗ

Πριν αναφερθώ στο θέμα του άρθρου θα ήθελα να λύσω μια πιθανή απορία.

  

Ίσως κάποιος αναρωτηθεί γιατί πρέπει να τα ξέρω όλα αυτά; Απλά δοκιμάζω το σανίδι και άμα μου κάτσει καλά, σημαίνει πως μου κάνει.
Δεν είναι όμως έτσι τα πράγματα. Το σανίδι δεν το θέλεις μόνο για τώρα. Το θέλεις και για μετά.
Τώρα το πολύ πολύ να δοκιμάσεις αυτά που ξέρεις στις δεδομένες συνθήκες της συγκεκριμένης ημέρας και με το δεδομένο της καλής ή κακής προσαρμογής σου στο σανίδι που ήδη έχεις.
Πώς ξέρεις όμως αν θα σου κάνει σε άλλες συνθήκες, για καινούριες μανούβρες που θέλεις να  αρχίσεις να προσπαθείς και μάλιστα μετά από μια περίοδο προσαρμογής που χρειάστηκες και στο προηγούμενο σανίδι σου;
Όλοι μας είμαστε αναβάτες εν εξελίξει και πράγματα που μας βοηθούσαν παλιά, τώρα μας ενοχλούν και το αντίστροφο.
Δυστυχώς αυτά μπορείς να τα απαντήσεις μόνο θεωρητικά σε συνδυασμό με τις απαραίτητες δοκιμές που επιβάλλεται να κάνεις και με τις ανάλογες συζητήσεις με έμπειρους και συνειδητούς αναβάτες.

  
Βέβαια αντίστοιχα ισχύουν και για τον αετό, αλλά όσο και αν ακούγεται παράξενο εκεί τα πράγματα είναι ευκολότερα. Στον αετό αυτό που έχεις να ελέγξεις είναι πώς έρχεται στο γάντζο ή στα χέρια σου μια δεδομένη λίγο-πολύ δύναμη λόγω του μεγέθους του. (ελαστικότητα της δύναμης, πιθανή υστέρηση στις εντολές της μάτσας, pivot κλπ)

  

Ας τα πάρουμε όμως με την σειρά.

  

Μήκος, πλάτος, πλάτος και σχήμα tail (ουράς), σχήμα rail.

  

Όλα τα  προηγούμενα, εκτός από τη σημασία που έχει καθένα ξεχωριστά, η συνέργεια που έχουν όταν συνυπάρχουν  είναι που καθορίζει το τελικό αποτέλεσμα μαζί με  την scoop-rocker και το flex.

  

Το μήκος καθορίζεται από το stance. Μη ζητάτε ένα freestyle σανίδι 138, αν δεν σας βολεύει ένα stance 63 (από κέντρο σε κέντρο δέστρας). Υπολογίστε ότι από την εξωτερική βίδα της δέστρας μέχρι το άκρο της σανίδας τα 30 εκατοστά είναι το μέγιστο.

  

Η επιφάνεια καθορίζεται από το βάρος σας σε συνδυασμό με την ταχύτητα που οδηγείτε. Από μόνο του το πλάτος δεν λέει και πολλά πράγματα μια και στο εμβαδόν των βρεχάμενων το πλάτος της ουράς (tail) παίζει πιο καθοριστικό ρόλο.

  

Εδώ η εμπειρία έχει δείξει ότι ένα tail περισσότερο από 29 cm δημιουργεί προβλήματα στα over (αστάθεια στην κατευθυντηκότητα επειδή μειώνει το μήκος των βρεχάμενων). 26 με 28 είναι το πλάτος του tail που προτιμούν οι περισσότεροι σχεδιαστές σε σανίδια 130 -136 που καταλήγουν σε ένα μέγιστο πλάτος 39-42.

  

Τώρα πως ακριβώς θα αναπτυχθεί η καμπύλη από το 28 στο 42, χαρακτηρίζει ένα σανίδι freeride ή freestyle.
Σε΄ένα freeride σανίδι το τμήμα αυτής της καμπύλης είναι πιο καμπύλο (φουσκωμένο) στη μεριά του tail. Επίσης και το ίδιο το tail είναι πιο καμπύλο.
Αυτό το περίγραμμα βοηθάει τον μέσο αναβάτη. Στην επόμενη εικόνα έχουμε ένα τυπικό freeride περίγραμμα.

  

  

Πιο ευθυγραμισμένη καμπύλη στο πισω μέρος του rail και στο tail κάνει το σανίδι πιο απόλυτο, αλλά ταυτόχρονα αυξάνει τις επιδόσεις του στο pop και στα όρτσα. Εδώ έχουμε μια εικόνα όπως ή επόμενη

  

  

Πέρα από την κλασική παραπάνω προσέγγιση, βλέπουμε συχνά σανίδια που τραβάνε στα άκρα κάποιες παραμέτρους. Π.χ. tail πλάτους 35cm. Αυτό από μόνο του δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ούτε καλό ούτε κακό. Συνήθως ξεκινάει από απαίτηση κάποιου παγκόσμια κορυφαίου αναβάτη για να ταιριάξει στο στυλ της οδήγησής του. Σίγουρα κάνει το σανίδι ειδικό, υπερβολικά δύσκολο και περιοριστικό ακόμη και για πολύ καλό αναβάτη, αλλά δεν αποκλείεται να ταιριάξει σε κάποιους.

  

Τώρα tails με περίεργα σχήματα, στοχεύουν περισσότερο στην εικόνα του σανιδιού και για ένα μέσο freeride σανίδι δεν έχουν αρνητική επίπτωση, αλλά σε ένα καθαρόαιμο freestyle είναι απαγορευτικά.

  

  

Καλές Πλεύσεις και Πτήσεις.